Honda Odyssey sử dụng thép cường độ cao-tiên tiến (AHSS) để tăng cường sự an toàn cho hành khách và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu
Ở Bắc Mỹ, xe chở người hay xe tải nhỏ là ngành kinh doanh lớn giống như ở nhiều khu vực khác trên toàn cầu. Tính thực dụng-thân thiện tuyệt đối với gia đình của xe tải nhỏ đã đảm bảo sự phổ biến lâu dài của nó ở Hoa Kỳ – và một trong những mẫu xe phổ biến nhất là Honda Odyssey được{2}}đánh giá cao.
Được coi là mẫu xe tải nhỏ ba{1}}hàng ghế dẫn đầu thị trường tại Hoa Kỳ và Canada, mẫu xe thế hệ thứ năm này được phát triển hoàn chỉnh tại Bắc Mỹ bởi nhóm phát triển Honda R&D Americas, Inc. Dự án được đặt tại trung tâm R&D Ohio, địa điểm lớn nhất của công ty bên ngoài Nhật Bản. Đây là nơi đặt trụ sở của nhóm lãnh đạo phát triển và là nơi tiến hành phát triển kỹ thuật. Tuy nhiên, cả mẫu concept Odyssey cũng như thiết kế ngoại thất và nội thất của nó đều được hình thành tại Honda R&D Americas Los Angeles Studio.
"Odyssey mới nhất... là một hình mờ cao để tối đa hóa hiệu quả của bộ phận thép, mối nối và mối nối cũng như đường tải."
Peter Cardimen là trưởng nhóm phát triển hiệu suất của Honda Odyssey thế hệ thứ năm. Ông giải thích rằng chiếc xe này dựa trên nền tảng xe tải nhẹ toàn cầu của Honda và sử dụng cấu trúc thân xe Kỹ thuật tương thích nâng cao (ACE) thế hệ mới nhất của họ. Điều này giúp tối ưu hóa độ an toàn bị động ngay cả khi va chạm với những chiếc xe bán tải cỡ lớn hơn, nặng hơn{4}}của Mỹ. Đây cũng là thiết kế nguyên khối – trong đó khung, sơ đồ sàn{6}}và khung gầm được tạo thành dưới dạng một cấu trúc duy nhất – giúp nâng cao chất lượng và độ bền.
Cardimen giải thích: "Từ góc độ thân xe, chúng tôi biết rằng trong quá trình phát triển, chúng tôi sẽ cần sử dụng thép cường độ cao hơn để đạt được cả hiệu suất và giảm trọng lượng, đồng thời thúc đẩy các kỹ sư thiết kế của chúng tôi tối đa hóa trọng lượng-giảm xuống và hiệu suất-tăng lên của mọi bộ phận và đường tải."
Cardimen chắc chắn về vai trò quan trọng của kỹ thuật thép tiên tiến trong dự án. "Nếu tôi phải nói rõ ràng về công nghệ hoặc sự phát triển vật liệu chủ chốt đằng sau chiếc Odyssey mới nhất, thì đó là một hình mờ cao cấp để tối đa hóa mối nối và mối nối các bộ phận thép cũng như hiệu quả của đường tải. Chúng tôi đã dành sự chú ý phát triển đáng kinh ngạc cho từng bộ phận và đường dẫn, cũng như tất cả khả năng mô phỏng mới nhất của chúng tôi để xác nhận toàn bộ thân xe về những lợi ích gia tăng này."
Odyssey sử dụng cấu trúc thân xe Kỹ thuật tương thích nâng cao (ACE) của Honda
Dựa vào thép
Có tới 58% Odyssey-thế hệ thứ năm được làm từ thép cường độ-cao tiên tiến. Nó được sử dụng cho các thành phần cấu trúc chính của xe, nghĩa là khung chữ A, phần cửa và dầm cản có thể được giảm kích thước. Điều này giúp cải thiện tầm nhìn của người lái mà không ảnh hưởng đến việc bảo vệ người ngồi trong xe. Chỉ 1% cấu trúc xe được làm từ nhôm.
“Chúng tôi không coi việc sử dụng thép đã đạt đến đỉnh cao về hiệu suất tiềm năng.”
Cardimen nói: “Chúng tôi không coi việc sử dụng thép đã đạt đến đỉnh cao về hiệu suất tiềm năng”. "Chúng tôi luôn nói rằng vấn đề nằm ở chất liệu phù hợp ở đúng địa điểm. Với tư cách là một công ty, chúng tôi không ngại phát triển các thiết kế chất liệu hỗn hợp khi cần thiết hoặc thúc đẩy bản thân đạt được hiệu suất tối đa từ các vật liệu truyền thống hơn."
Cardimen cho biết việc tăng cường sử dụng chất kết dính kết cấu cũng rất quan trọng. Họ đã giảm được 5kg trọng lượng, "nhưng quan trọng hơn nữa là cho phép chúng tôi nhận ra đầy đủ độ bền và hình dạng vật liệu phù hợp cho thiết kế tổng thể của thân xe như một hệ thống".
Được thiết kế để tồn tại lâu dài
Thực tế đây là một chiếc xe tải nhỏ đã đặt ra những thách thức riêng cho đội ngũ kỹ sư của Odyssey. "Nếu bạn nghĩ về bản chất chức năng của một chiếc xe tải nhỏ, thì không có bất kỳ khu vực quan trọng nào mà bạn có thể cắt góc, hoặc hy sinh sức mạnh hay độ cứng. Gần như mọi bộ phận của xe đều có chức năng dành cho người ngồi hoặc yêu cầu khả năng năng động. Thêm vào đó, mong muốn của chúng tôi về các thành phần như sàn phẳng của Odyssey và các vật liệu có độ bền-có độ cứng thấp hơn đã trở thành giải pháp kém hiệu quả hơn."
Đó là lý do tại sao quyết định sử dụng thép cho phần lớn thân xe là không thể thiếu trong thiết kế, Cardimen nói. Điều này cho phép tập trung vào việc áp dụng kỹ thuật vật liệu tiên tiến vào các khu vực mục tiêu. "Chúng tôi đã sử dụng các phương pháp mà Honda tiên phong, chẳng hạn như vòng cửa được đóng dấu -hàn bằng laze,{3}}nóng. Điều đó cho phép chúng tôi sản xuất một mặt hàng có độ bền-dẫn đầu ngành và áp dụng độ dày mặt cắt lý tưởng để có độ bền và hiệu suất động tối ưu. Chúng tôi có được toàn bộ sức mạnh nhưng cũng giảm thiểu trọng lượng."
"Từ góc độ thân xe, chúng tôi biết rằng trong quá trình phát triển, chúng tôi sẽ cần sử dụng thép cường độ cao hơn để đạt được cả hiệu suất và giảm trọng lượng."
Cardimen nhấn mạnh những kỹ thuật như vậy cho phép nhóm thiết kế sử dụng thép theo cách mà các quyết định thiết kế không được đưa ra dựa trên trọng lượng tối đa hoặc cường độ tối thiểu. Thay vào đó, họ sử dụng thép với thông số kỹ thuật lý tưởng trong suốt quá trình thiết kế. Kỹ thuật tối ưu hóa cấu trúc cũng rất quan trọng. Cardimen cho biết thêm: “Chúng thường được áp dụng khi các thành phần cấu trúc cần thiết để bù đắp cho những nhược điểm về độ bền của các vật liệu khác”.
Việc sử dụng AHSS một cách sáng tạo đã cho phép Honda tối ưu hóa hoàn toàn Odyssey cho thị trường mục tiêu của mình – các gia đình. Việc thu hút sự quan tâm đến ngân sách-là đặc biệt quan trọng, "vì chúng tôi thấy rằng đứa con thứ ba là điểm chuyển tiếp từ một chiếc SUV hoặc sedan hai{2}}hàng ghế sang quyền sở hữu Odyssey.
"Về bản chất, xe tải nhỏ là phương tiện dành cho gia đình hoặc nhóm. Có rất nhiều hoạt động diễn ra trong cabin và rất nhiều tiện ích cần có trên xe. Chúng tôi muốn dịch vụ chăm sóc trẻ em, dọn dẹp, tạo sự thoải mái cho hành khách, tất cả đều phải dễ dàng và chức năng phải-đỉnh cao". Nhưng người lái xe không bị lãng quên, Cardimen nói thêm. “Chúng tôi muốn họ có thể tập trung vào việc lái xe với một chiếc xe phản ứng nhanh và dễ điều khiển.
"Odyssey phải cao cấp, tiến bộ và thể thao." Thước đo thành công của nhóm kỹ thuật không chỉ là trạng thái-bán chạy nhất của xe mà còn là vô số xếp hạng năm-sao từ những người đánh giá ô tô. Đó là một câu chuyện thành công thực sự về kỹ thuật thép tiên tiến.
